说到底, 汽车的设计, 最重要的应该还是考虑用户的方便和行车的安全。门把手作为我们每天都要接触, 都要用到的一个部件, 就更应该设计得简单可靠, 让人用得放心。 现在国家不得不专门出台新的规定, 要求汽车制造商把这种隐藏式门把手取消掉, 换回传统的物理式把手。这其实也说明了, 我们消费者在日常使用过程中...

特斯拉开的“坏头”,是时候开启反思和迎来中国式解法。 01 “每次打车,感觉自己像个土狗” 隐藏门把手发展至今,可以说是“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。 20世纪50年代,奔驰推出过一款300SL超级跑车,在设计时考虑到要在竞速比赛中通过降低风阻来提升车辆性能,于是率先研发出隐藏门把手的设计。

这门把手,你说说,以前那多实在,一拉一推,敞亮! 可现在呢? 嘿,一股子“像素级隐藏”的风刮得,那门把手,简直跟特务似的,藏得严严实实,甭管啥车,都恨不得把它给“蒸发”了。 我跟你说,这小小的门把手,那可是你跟爱车头一回“亲密接触”的地方,你说重要不重要?

隐藏式门把手,这回可能真的要彻底被ban咯。 最近,“明镜pro”报道,有车企研发人士透露,监管部门开会讨论了隐藏式门把手的问题,并且后续将在法规中禁止全隐藏式门把手,允许半隐藏及传统门把手,且必须带有机械冗余。 这回不但说要禁,而且连执行时间都有规划。

当一辆新能源车缓缓驶来,车门把手悄然弹出的瞬间,曾被视为“科技感”的巅峰体现。但随着多起事故中车门无法开启的悲剧发生,以及工信部《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标进入报批阶段,一个尖锐的问题摆在面前:风靡多年的隐藏式门把手,尤其是全隐藏式设计,是否该退出历史舞台?答案,显然是肯定的。

但真正让隐藏式门把手进入大众视野的,是2012年的特斯拉Model S,采用电控弹出式设计,当钥匙靠近时,门把手会自动伸出,锁车后又完全收纳,一度成为未来科技的象征。这项设计随即被许多新能源车采用,慢慢成为主流,根据《The Verge》的信息,2025年国内销量前100的新能源车中,有大约60%使用了类似的隐形门把手设计。

对车企来说,换一个门把手,可不像我们换个手机壳那么简单。这背后是一个系统工程,可以说是“牵一发而动全身”。因为汽车的造型设计,通常是在研发很早期就冻结了的。要把隐藏式门把手换成别的样式,不仅仅是换个零件,整个车门的钣金要重新开模具,门锁的机械结构要重新设计,甚至还会影响到整车的侧面线条和空气动力...

隐形门把手的退场,不是科技的失败,而是汽车设计行业的一次清醒,更是实用主义的胜利。最近能明显感觉到,车企的设计思路正在转变:有些品牌换回了半隐藏式把手,兼顾颜值和机械结构;有些车型取消了全触摸按键,重新装上了物理按键,让驾驶操作更安全。这些变化都在说明,车企终于开始回归初心,终于明白:好的汽车设计,从来不...